quarta-feira, 29 de junho de 2011

Pinturas Especiais no LPMA - Os belgas...

A Thomas Cook Belgium (TCW), uma das várias companhias aéreas do Grupo Thomas Cook, foi fundada em 2002 e possui uma frota de sete aviões A320 todos operando a partir da base da companhia, o aeroporto de Zaventem em Bruxelas - onde opera no novo terminal.
Ora a TCW é uma companhia que dá óbvio valor aos logojets: dos seus sete aviões há três que têm ou tiveram pinturas especiais (e um deles já vai na segunda consecutiva...). Hoje vamos falar de dois deles: o OO-TCN e o OO-TCP
Em 2010 e para promover os Thomas Cook Diamond Games realizados em Antuérpia a TCW resolveu aplicar uma pintura (ou melhor, uns autocolantes...) especial a um dos seus A320s e escolheu uma homenagem à tenista belga Kim Clijsters (que chegou a, ao mesmo tempo, ser nº1 no ranking de simples e duplas) que, simultaneamente era embaixatriz itenerante da Thomas Cook desde 2009.
O avião escolhido foi o OO-TCN, um rapazinho já veterano - construído em 1993, teve como proprietária a ILFC, com o registo N340LA, operara para a LACSA (hoje TACA) como HC-BUH e para a Hellas Jet e para a Volare já como SX-BVA, antes de surgir na TCW já como OO-TCN.
Também em Junho de 2010 a TCW apresentou uma nova pintura especial, o chamado Kabouter Plop. Baseado num programa infantil de televisão com o mesmo nome, produzido por uma conhecida produtora do género - a Studio 100 - a pintura mostra quatro personagens desse programa - "Plop", "Klus", "Kwebbel" e "Lui" e foi introduzida no âmbito de uma parceria entre a Thomas Cook e a Studio 100 denominada Thomas Cook Junior Club - uma iniciativa destinada aos passageiros e clientes mais novos. O avião escolhido foi o OO-TCP, construido em 1996 e operado como F-GRSD pela Star e depois pela XL France até 2008, ano em que, já com o actual registo, passou a ser operado pela TCW.
Uma coisa curiosa sobre estas pinturas é que tanto no Charlie-November como no Charlie-Papa, as mesmas só foram aplicadas no lado esquerdo do avião. Porquê... não imagino. Fica mais barato? Ou é por dar menos trabalho na hora de as retirar?...
Por falar em retirar...o OO-TCN perdeu os stickers da Kim Clijsters em finais do ano passado. Mas o rapaz já anda a ostentar outra pintura especial - referente ao Alice in Wonderland da Walt Disney. Desde que anda com ela o Charlie-November ainda não apareceu no LPMA, mas, como diz o povo...deixa-o pousar....
A320-232, OO-TCN, Thomas Cook Belgium / Kim Clijsters e A320-214, OO-TCP, Thomas Cook Belgium / Kabouter Plop:
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domingo, 26 de junho de 2011

Pinturas Especiais no LPMA - O avião que adora voar...

As companhias aéreas alemãs são e sempre foram, muito pródigas em aplicar pinturas especiais aos seus aviões e para constatar isso,o exemplo de uma TUIfly fala por si. Mas, mais do que aviões bonitos para fotografar, os alemães perceberam há muito que um logojet é, antes de mais, um valor de marketing donde se podem retirar dividendos interessantes.
A propósito do nosso special guest star de hoje, tomemos, por exemplo, o caso da Condor. Quem não se lembra daquele B757-200, registo D-ABNF - o famoso Rizzi-bird?
O D-ABNF foi escolhido em 1996, para, no âmbito das celebrações do 40º aniversário da Condor, ostentar uma pintura especial idealizada pelo conhecido pintor norte-americano James Rizzi. E, dali, saiu logo um sucesso! O avião ganhou fama mundial ( e de forma notória entre os mais novos) e fizeram-se uma imensidão de artigos de markrting referentes ao mesmo, desde postais, canetas, posters e brinquedos e t-shirts até chaveiros, chávenas, miniaturas e maquettes. Muito disso era vendido a bordo do próprio avião, no decurso dos voos e aparentemente esses produtos tinham uma saída fantástica. Reza a lenda que não eram raros os casos de passageiros que, tendo hipótese de voar no Rizzi-bird, chegavam a atrasar ou antecipar viagens de férias só para ter a oportunidade de o fazer...
O nosso convidado de hoje é uma espécie de sucessor, herdeiro ou descendente do Rizzi-bird. Tal como ele, adquiriu uma pintura especial para celebrar mais um aniversário da Condor - o 50º, em Março de 2006. Tal como ele, também é conhecido por um nome - o Willi.
Trata-se do Boeing 757-330(WL) D-ABON, que chegou novo à Condor em 2 de Junho de 2000. Sempre voou na companhia, incluíndo durante o período em que esta se chamou Thomas Cook. Em 2006 foi escolhido de entre os 13 B757-300s da Condor para ostentar a pintura especial dos 50 anos: uma fuselagem cheia de corações coloridos com a inscrição em letras garrafais do actual slogan de marketing da companhia, WIR LIEBEN FLIEGEN -´"Nós adoramos voar!". E na cauda uma mosca (que, confesso, ainda não percebi o que faz ali, de um tanto desenquadrada, mas enfim...), tudo isto com fundo branco enquadrando uma solução visual engraçada e bonita.
O Oscar-November ganhou ainda o nome não oficial de Willi - alegadamente em honra de Willfried Mayer, um dos responsáveis, durante mais de trinta anos, pela imagem corporativa da Condor - e continua desde há cinco anos a voar para os vários destinos da companhia (incluíndo o LPMA) com esta pintura - um caso de sucesso, talvez, como o seu antecessor November-Foxtrot?
Por este andar, veremos o que a Condor vai fazer em 2016, nas suas bodas de ouro...
Boeing 757-330(WL), D-ABON, Condor Flugdienst, Willi / Wir Lieben Fliegen:

sábado, 25 de junho de 2011

Os cargueiros do LPMA - Flyant Cargo

Fotos do ano 2007.

Flyant Cargo

Boeing 737-301(SF)
EC-KDJ

Já lá vai o tempo deste Flyant, fez-me recordar este ultimo poste do camarada, (RM) esta matricula não me era estranha!
Bem pela informação do poste anterior, este avião voltou a rodar a pista do LPMA com  titulos da Saicus Air
Eles trocam de cores e companhias mais o LPMA nunca  troca, e voltam sempre;-)


Aeroporto da Madeira - LPMA

Os cargueiros do LPMA

Ao olhar para as fotos do ZS-SMJ, tiradas pelo Camarada Olim, lembrei-me que seria giro recordar alguns dos registos que já andaram cá pelo LPMA desde que começou a operação diária de um avião cargueiro entre LIS e FNC.
O F-GIXR da Europe Airpost, construído em 1992, voou durante a maior parte da sua vida como 9M-MZA operando para companhias como a MAS, a Garuda, a Transpac Express. Foi convertido em cargueiro a 13 de Maio de 93:
Temos também três registos da Swiftair: o EC-KRA (construído em 1990, já foi o 9V-TRA e o SX-BGK tendo voado para a Tradewinds, a SilkAir, a Cronus e a Aegean) o EC-KVD (construído em 1986, ex-PH-BDB e N102KH, convertido a cargueiro em 2005 e operado pela Kitty Hawk AirCargo até ficar na Swiftair) e o EC-LJI (também construído em 1986, ex-OO-TNI e N588AU, era operado pela TNT Airways antes de ganhar as cores da Swiftair:
Em 2010 apareceu por cá o EC-KDJ da Agroar(embora voando com titulos da Saicus Air). Construído em 1988, voou na Piedmont Airlines como N355P, transitando para a US Airways como N584US. Em Fevereiro de 2007 foi convertido para carga, sendo operado, a partir de Abril desse ano, pela Flyant espanhola com o registo actual. Ainda em 2007 a partir de Novembro o KDJ passou a ser operado pela Agroar - Carga Aérea que ainda o mantém. E é ainda a Agroar que fornece o último registo deste post: o contemporâneo ZS-SMJ. Este rapaz, também de 1986, é um autêntico coleccionador de registos, senão vejamos: começou por ser o PT-TEB da Transbrasil, passou a N304AL da Aloha Airlines (com lease à Vanguard Airlines), depois a N329AW da America West, depois a B-2166 da Shandong Airlines, depois, ainda, a TF-BBY da Bluebird Air Cargo e a XA-UCY da Estafeta Carga Aérea. E nem pensem que ele parou por aqui pois em Dezembro de 2007 ele foi o VP-BCN da Aeroflot Cargo, depois passou a 5Y-BXK da Imperial Air Cargo para, finalmente, acabar como ZS-SMJ da Safair Operations. E, agora em leasing à Agroar.
Gajo muito viajado este SMJ, não?...

E mais umas do "Transcaspa"...

A complementar os bonitos registos do camarada Olim aqui vão mais uns bonecos do Transaero - ou como me lembra o nome da companhia escrito em cirílico no lado direito da fuselagem, o Transcaspa - no seu voo inaugural da operação do Verão de 2011 para o LPMA. Voo efectuado pelo EI-EDZ, construído em 1998, ex-D-AHFF da TUIfly.
Boeing 737-8K5/W, EI-EDZ, Transaero Airlines:

sexta-feira, 24 de junho de 2011

Transaero Airlines (Vôo inaugural)








Transaero Airlines

Boeing 737-8K5
EI-EDZ

Chegada pela pista 05 de Moscow, Domodedovo aeroporto (DME)  pelas 12:53h.
Vôo-UN 9121
Stand-Alfa-06


Partida pela pista 05 rumo a Moscow, Domodedovo aeroporto (DME) pelas 14:00h.
Vôo-UN 9122

Depois do seu anúncio na feira de turismo com a  ligação aérea entre, Moscovo -Madeira com vôos directos
Vôo inaugural da companhia Transaero, segunda maior companhia aérea da Russia, efectuou hoje o seu primeiro vôo de quinze vôos charters  sem escala,  programados para a época de Verão 2011 para a Região Autónoma da Madeira. (Portugal)

Vôo inaugural sem direito a banho, foi mesmo a seco!...


Aeroporto da Madeira - LPMA

Agroar - Trabalhos Aéreos





Agroar - Trabalhos Aéreos

Boeing 737-3Y0(F)

ZS-SMJ

Partida pela pista 05 rumo a Lisboa  Aeroporto (LIS) pelas 12:55.
Distancia 967Km

Agora é a vez da Agroar na ligação entre Lisboa »-« Madeira no transporte de carga aérea.
 A Agroar tem a capacidade de transportar de e para qualquer ponto do País e da Europa uma carga de cerca de 800 Kg.
Em parceria com a empresa Portway  a  Agroar dispõe  uma nova ligação aérea diária entre Lisboa e o Funchal, exclusivamente dedicada ao transporte de carga por via aérea,  já alguns anos que esta ligação sofre alteração na companhia que realiza este serviço a esta ilha. (Madeira)
 Esta ligação esta a ser  feita com um Boeing 737-300 e representa uma mais valia na troca de bens entre o Continente e a ilha da Madeira.
 
Aeroporto da Madeira - LPMA

EasyJet outras cores.

EasyJet Airline

Airbus A320-232
G-TTOF

Aeroporto da Madeira - LPMA

Socata TBM 700

Private Socata TBM 700
N762RS

Foto tirada no ano 2008

Aeroporto da Madeira - LPMA

quinta-feira, 23 de junho de 2011

Pinturas Especiais no LPMA- Tuifly HARIBO

TUIfly
Boeing 737-8K5 D-AHFM Suas balas de goma em forma de ursinho fazem a alegria da criançada, e porque não dizer dos adultos também. A HARIBO, uma das maiores produtoras de balas e chicletes do mundo, se transformou em um verdadeiro símbolo alemão.
O confeiteiro teve sua grande inspiração quando criou a bala “Tanzbär” (urso dançarino em alemão), uma versão anterior do “Ositos D’oro” (ursinho dourado) que se tornaram o produto de maior sucesso da marca e símbolo mundial da bala de goma. As balas foram inspiradas nos “ursos bailarinos”, animais treinados, equipados com mordaças e presos por correntes, trazidos à praça pública para divertir a massa em tempos medievais.
TUIfly
Boeing 737-8K5 D-ATUD
 Europa. Durante a década de 90 a empresa cresceu mundo afora, especialmente no leste europeu e em 1998 lançou seu site na Internet. Nesta época, o mundo dos ursinhos de goma parecia não conhecer fronteiras. No ano de 2002, o famoso Goldbear da HARIBO, fez 80 anos, fazendo gerações crescerem com sua imagem associada a balas de frutas
Aeroporto da Madeira - LPMA

segunda-feira, 20 de junho de 2011

Birdstrike no LPMA

Hoje, pelas 09:25 (hora local), ocorreu no LPMA um incidente envolvendo um avião da SATA Internacional que efectuava um voo entre a Madeira (FNC) e Copenhaga (CPH).
A aeronave envolvida foi o Airbus A320-212 CS-TKJ, operando o voo RZO680 FNC-CPH que, imediatamente após descolagem na RWY05, foi atingido por um bando de aves de grande porte - reportadamente gaivotas - que provocaram danos nos dois motores (que se mantiveram a funcionar) e na porta de um dos porões de bagagem , que ter-se-á aberto em voo.
Apesar disto e tendo o RZO680 declarado emergência, o CS-TKJ regressou de imediato ao LPMA tendo aterrado em segurança na RWY05.
Não há danos pessoais a registar entre passageiros e tripulação e os passageiros do voo RZO680 seguiram para CPH algumas horas depois, a bordo de um outro avião da companhia - o A320 CS-TKO - posicionado de LIS para o efeito.
O TKJ estava hoje, pelas 16.00 estacionado no stand A02 , já sob a atenção de pessoal da TAP M&E
Os parabéns à tripulação pelo profissionalismo, pelas mãozinhas e por um trabalho bem feito!
A320-212, CS-TKJ, SATA Internacional - estacionado no Stand A02 do LPMA horas depois de se envolver em incidente de multiple birdstrike:

Pinturas Especiais no LPMA - o DB Air One

Há uns dias atrás falamos da mais recente pintura especial da TUIfly, o B737-8K5/W D-ATUC - DB Air Two.
Nessa altura falamos do seu colega de frota DB Air One, o D-ATUE que também recebeu a sua pintura (referente ao ICE - InterCity Express) na mesma altura (Fevereiro de 2011) e por via do mesmo protocolo com a Deutsche Bahn. O D-ATUE tem uma história semelhante ao do Uniform-Charlie: recebido novo a 28 de Março de 2006, passou pela Hapagfly e continuou na TUIfly, tendo sido, dos dois DBs, o primeiro a escalar o LPMA.
B737-8K5/W, D-ATUE, TUIfly (DB Air One):

sábado, 18 de junho de 2011

Pinturas Especiais no LPMA - Prague Loves You

Confesso que sempre tive uma simpatia especial pelos Checos. São um povo honesto, trabalhador e inteligente oriundos de um pequeno país (hoje ainda mais pequeno com a separação da antiga Checoslováquia) com uma história de sacrifício e atribulações mas que sempre souberam dar a volta por cima das adversidades. Os checos trabalham e produzem - e produzem bem ( o nome Skoda, por exemplo, diz-vos algo ou não?...). Mesmo na aviação os checos sempre se seguraram muito bem. Desde a excelência dos esquadrões checos da RAF na Segunda Guerra Mundial à evolução recente da aviação comercial checa (os checos foram o primeiro país do Bloco de Leste a preferir aviões ocidentais aos Tupolevs e Ilyushins da ordem, já antes da Perestroika...) há muito para demonstrar que, no que toca a voar, os checos não ficam atrás de muita gente, de forma alguma...
A Travel Service (TVS) é, de alguma forma e para mim, um espelho disto. Um companhia simpática, dinâmica e esforçada que conseguiu o seu nicho de mercado e soube mantê-lo. E de coitadinhos não têm mesmo nada: estes meninos, por exemplo, atravessam regularmente o Atlântico em operações ETOPS com os seus 738s levando turistas checos e não só, de PRG para PUJ com escala em SMA ou TER.
Em termos de imagem a TVS sabe estar, sem dúvida. Aliada à sua pintura normal característica, a companhia tem introduzido, ao longo dos anos, vários logojets dos quais o mais recente é o B737-8CX/W, OK-TVB, com a pintura promocional da capital checa: "Prague Loves You"...
O OK-TVB chegou, novo, à TVS a 3 de Maio de 2002. Voou, em cores normais, ao serviço da companhia até Dezembro de 2006, altura em que voou na PLUNA, do Uruguai, durante três meses até regressar à TVS em 2007.
Também em 2007 a TVS introduziu uma pintura especial num dos seus aviões - o OK-TVD - para celebrar os 70 anos do Aeroporto de Ruznye, em Praga. Isto correu tão bem e teve tanto sucesso que a companhia resolveu de novo, dois anos depois, introduzir uma nova pintura alusiva a Praga e encomendou o trabalho à mesma agência autora do trabalho no TVD.
Assim e de depois de ter escolhido o OK-TVB para ostentar a nova pintura a TVS formalizou a sua introdução em Janeiro de 2010, tendo a entrada em cena do Victor-Bravo coincidido com a retirada dos logos antigos no Victor-Delta. As fotos aqui apresentadas forum tiradas na primeira vinda ao LPMA do TVB, já em meados de 2010.
Boeing 737-8CX/W, OK-TVB, Travel Service - Prague Loves You: