quinta-feira, 28 de julho de 2011

British Airways

British Airways (Sun-Air of Scandinavia)


Fairchild Dornier 328-310 328JET
OY-NCM

Stand-Alfa-17



Aeroporto da Madeira - LPMA

Há muito que não via uma Speedmarque por aqui!...

Há já alguns anos que não se viam as bonitas cores da British Airways no LPMA. Todos nós que seguimos, de uma maneira ou de outra, isto dos aviões recordamo-nos dos muitos anos em que a GB Airways operou para a Madeira ostentando - como companhia franchisada da World`s Favourite Airline - as cores da BA. Contudo, em Março de 2008 a GB Air, adquirida pela EasyJet, cessou operações e desde então deixou-se de ver a Speedmarque por estas bandas.
(Speedmarque, para quem não sabe, é o nome dado ao actual logo da BA - mais precisamente à fita ondulada azul e vermelha que acompanha a inscrição "BRITISH AIRWAYS"...)
Bom, mas ontem, depois de mais de três anos de ausência, as cores da BA voltaram ao Aeroporto da Madeira. E, de novo, num avião de uma companhia franchisada e, diga-se, uma companhia que, curiosamente, não seria normalmente expectável (chiça, que palavra fina!...) por estes lados: a Sun Air da Dinamarca.
A Sun Air - sediada em Billund na Dinamarca - nasceu em 1978 como uma pequena empresa charter e de táxis aéreos. Em 1987 tornou-se numa companhia de voos regionais e a 1 de Agosto de 1996 começou a operar como uma franchise da British Airways - o que se mantém até hoje. A Sun Air (SUS/EZ) tem 175 funcionários e uma frota de 13 aeronaves, das quais cinco são Fairchild-Dornier 328-300JETs
E foi precisamente um destes aviões que aterrou, ontem, no LPMA. O OY-NCM foi construído em 2001 e entregue em Agosto desse ano, como N426FJ, à Atlantic Coast Airlines dos EUA de onde passou, em Agosto de 2004 para a Independance Air. Durante os cinco anos em que operou para ambas estas companhias norte-americanas o N426FJ ostentou as cores da Delta Connection, a marca de voos regionais da Delta Airlines. Finalmente em Setembro de 2006 este avião passou para a Sun Air onde recebeu o registo dinamarquês OY-NCM e, curiosamente, voltou a operar nas cores de uma terceira companhia, neste caso a British Airways.
O Charlie-Mike chegou ontem, pelas 15:00 locais, ao LPMA transportando a comitiva da equipa de futebol sueca BK Hacken para um jogo com o CD Nacional integrado nas pré-eliminatórias da Liga Europa. Prevê-se a sua saída para o início da tarde de amanhã, sexta-feira.
Fairchild-Dornier 328-300JET, OY-NCM, Sun Air operado para a British Airways:

quarta-feira, 27 de julho de 2011

E depois do dourado não é que aparece o azul?

Há, apenas, uma semana atrás tivemos cá no LPMA o D-ATUD da Tuifly - o Haribo Goldbaren. E hoje, para completar a caderneta, apareceu-nos o seu irmão, D-AHFM - o Haribo Azul.
O Foxtrot Mike - construído em 2000 - já anda a voar na casa desde os tempos da Hapag-Lloyd, tendo passado na Hapagfly e, agora, na Tuifly. Operou o terceiro voo da companhia nesta terça tendo chegado, pelas 15:15 sob um verdadeiro sol de rachar pedra - o que, nem sempre convenha-se, é bom para tirar bonecos.
Mas, não interessa. Como diz o outro...ah, é disto que o meu povo gosta!...
B737-8K5/W, D-AHFM, Tuifly, Haribo c/s:

Birdstrike

Hoje, pelas 11:49, ocorreu no LPMA um incidente de birdstrike envolvendo uma aeronave da Air Nostrum - o Bombardier CRJ-900 EC-JXZ.
O avião, operando o voo ANE 8130 procedente de Valência, Espanha (VLC/LEVC), terá embatido numa ave durante a aterragem que, apesar do facto, acabou por se efectuar normalmente. Não se registaram danos pessoais e os danos no avião, embora limitados a um dos motores, obrigaram a que o EC-JXZ ficasse imobilizado no LPMA onde ainda se encontra na pendência de intervenção da manutenção.
Bombardier CL-600-2D24 CRJ-900, EC-JXZ, Air Nostrum:

segunda-feira, 25 de julho de 2011

Montanha vs Avião

O Aeroporto da Madeira , também conhecido como o Aeroporto do Funchal, é um aeroporto internacional que esta localizado na Cidade de Santa Cruz,  ilha da Madeira.
 Este controla o tráfego nacional e internacional da ilha.
O aeroporto ficou  famoso devido a sua pista curta, claro o acidente da TAP ainda veio ajudar mais a fama deste lugar, que ficou traçado como um terror! 
Na minha opinião um exagero por parte de alguns pilotos enfim!
Pista mais em uso durante o ano todo 05.
De um  lado a montanha e de outro o mar, o que torna um desafio para aterrar, até mesmo para os pilotos mais experientes,  quando esta vento geralmente a aproximação e feita em direção as montanhas,  para depois alinhar o avião a pista na hora (H) para efectuar o pouso de desejado pelo piloto.

Aeroporto da Madeira - LPMA

Thomson Airways

Thomson Airways

Boeing 757-2G5
G-OOBP

Pista 23

Aeroporto da Madeira - LPMA

sábado, 23 de julho de 2011

SATA Air Açores

SATA Air Açores

Bombardier Dash 8-Q202
CS-TRB

Unico avião a fazer a ligação aérea entre a Madeira e o Porto Santo.
Outras cores deste CS-TRB que era da companhia aérea (Horizon Air) com o seu registo N345PH ver




Aeroporto da Madeira - LPMA

"Sir George White"


EasyJet Airline

Airbus A319-111
G-EZFT

Pista 23

Comemorando os 100 Anos de Aviação no Oeste da Inglaterra

Este Airbus A319 da easyJet carrega o nome no seu nariz "Sir George White",  em comemoração dos 100 anos de engenharia aeroespacial, design e manufatura na região de Bristol.

Sir George White fundou a Companhia do avião Bristol (BAC) em Filton, perto de Bristol, em fevereiro de 1910. A partir dessas origens humildes, as empresas globalmente significativo que agora são partes importantes do Reino Unido da aviação gigantes Airbus e Rolls-Royce plc.
Hoje, a easyJet é a maior cliente da Airbus da europa, com uma aeronave que está sendo entregue a cada 14 dias.

Para mais informação aqui


Aeroporto da Madeira - LPMA 

E os hermanos estão de volta...Olé!!!

Hoje foi dia de mais uma estreia no LPMA. Bom...não terá sido bem uma estreia, mas se calhar teve mais de regresso. Falo da chegada de Bilbao (BIO/LEBB) do primeiro voo, desta temporada, da companhia espanhola Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A. também conhecida por Iberia Regional ou, para os amigos, simplesmente, Air Nostrum.

O primeiro voo, de 2011, para a Madeira desta subsidiária da Iberia foi operado por um já nosso conhecido: o Bombardier CRJ-900 EC-JTT. Este avião foi construído e entregue à companhia espanhola em 2006 mantendo-se a voar com este desde essa data. No ano passado, em que a Air Nostrum voou para o LPMA durante o verão o Tango Tango era visita frequente e, este ano, o pontapé de saída foi dele.

Aqui ficam as chapas desta tarde referentes ao Tango Tango a operar os voos ANE 8132 BIO-FNC e ANE 8133 FNC-BIO. Luz um bocado ranhosa à chegada cenário que, felizmente, mudou para melhor na hora da saída.

Bombardier CL-600-2D24 CRJ-900, EC-JTT, Air Nostrum:

quarta-feira, 20 de julho de 2011

EasyJet Airline


EasyJet Airline

Airbus A319-111
G-EZBM

Aeroporto da Madeira - LPMA

Canadair CL-600-2B16 Challenger 601-3A


Canadair CL-600-2B16 Challenger 601-3A
N666CT
Stand-Alfa-05



Aeroporto da Madeira - LPMA 

E mais umas do rapazinho de Kiev

A segunda coisa interessante que apareceu hoje no LPMA foi o voo inaugural da Ukraine International Airlines - ou, em russo: Международные Авиалинии Украины ou ainda em madeirense: Ucrania Internacionálê Aeriolaines (isto é uma private joke para o Camarada Olim).
Bom, o voo inaugural foi operado pelo B737-800 UR-PSD (já sei, tinha piada se eles, na frota, tivessem também o UR-CDS, o UR-CDU, etc...) um avião que tem pouco mais de um ano de existência, tendo sido entregue a 7 de Maio de 2010 à Ukraine International. Pelos vistos aquela dos Tupolevs e Ilyushins a perder parafusos e rebites já não será bem assim, por aquelas bandas de Leste...
A chegada, com STA para as 20:25 (pois, parece que está a pegar moda aparecerem só quando está a morrer o sol!) acabou por adiantar para as 20:05 - o que ainda deu alguma luz para apanhar a chegada mas tornou os bonecos da saída uma coisa um bocado mais complicada para mim e os Camaradas Olim e RS que ainda fomos à varanda do LPMA a tentar a sorte...
De qualquer modo, e a juntar às fotos do Amigo Olim, aqui vão os meus bonecos...
B737-8HX, UR-PSD, Ukraine International Airlines:

E aí está o urso dourado de volta!...

Hoje foi um dia engraçado - numa semana engraçada, diga-se - no LPMA. E uma delas foi o regresso do HaribAir, o urso dourado da Tuifly, uma das pinturas especiais da companhia alemã que temos vindo a focar nos últimos tempos. Ostentado no D-ATUD, um avião que foi construído em 2007 e foi sempre operado pela Tuifly, desde os tempos em que esta se chamava Hapagfly.
B737-8K5/W, D-ATUD, TuiFly, HaribAir / Haribo Goldbaren:

terça-feira, 19 de julho de 2011

Ukraine International Airlines




Ukraine International Airlines
Boeing 737-8HX
UR-PSD

Chegada pela pista 05 de Kiev (KBP) pelas 20:05h
Vôo PS 3251
Stand-Alfa-09

Vôo inaugural da companhia aérea Ukraine International Airlines com a ligação entre Kiev (KBP) e Madeira(LPMA)

A Ukraine International Airlines é a companhia aérea de bandeira da Ucrânia, fundada a 1 de Outubro de 1992 e iniciou as suas operações a 25 de Novembro do mesmo ano.

Aeroporto da Madeira - LPMA

domingo, 17 de julho de 2011

Pequeno vs Grande Airbus LPMA

National Air Services (NAS Holding)

Airbus A318-112 (CJ) Elite
VP-CKS

Partida pela pista 05 rumo a Faro (FAO) pelas 14:45h
Distancia- 937Km

 Aqui fica a despedida do único A318 que veio a Madeira da  história da aviação comercial no LPMA
 
Hoje a placa do aeroporto esteve um movimento agradavel de se ver,
já a muito tempo que não se via  um A330 da Star Alliance (TAP Portugal)  por estas bandas!
Claro também tivemos espetáculo a mistura por parte do segundo Binter de Canarias, derivado ao vento que se fez sentir hoje, deu Borrego 2 vezes, resultando o seu regresso as ilhas Canarias...

Star Alliance (TAP Portugal)

Airbus A330-223
CS-TOH

Chegada de Lisboa (LIS) pela pista 05 pelas 12:00h
Distância 967Km
Vôo TP 131
Stand-Alfa-13

Partida rumo a Caracas (CCS) pela pista 05 pelas 13:30h
Distância 5,681Km



Aeroporto da Madeira - LPMA

A saída do Babybus

E já que não consegui imagens da primeira aterragem de um A318 no LPMA, aqui vão os bonecos da primeira descolagem de um A318 do LPMA - estou a falar, claro do VP-CKS da National Air Services que saíu hoje, sob um sol tórrido (como se advinha pelas fotos) com destino FAO.
Depois do atraso de mais de quatro horas e meia na chegada a LPMA, parece-me que alguém se quis redimir disso pois a saída do Victor-Kilo-Sierra foi quase vinte minutos adiantada!
Bom, se eu tivesse dinheiro para andar naquilo, se calhar também não preocuparia com horários...
A318-112 (CJ), VP-CKS, National Air Services: