sábado, 24 de agosto de 2013

"Burkina Zero-One", Parte II - A saída

Quando fizemos a cobertura da chegada do - provavelmente -  movimento do ano no LPMA, o Boeing 727-200/W, XT-BFA do Governo do Burkina Faso (ver aqui), dissemos que a saída do rapaz se daria no dia 23 de Agosto pelas 13:00 locais.
E, de facto, ontem, dia 23, o nosso rapaz saiu com uma pontualidade em que, diga-se, alguns não acreditavam lá muito à partida...
Mas, pontual ou não, a oportunidade dourada de matar saudades a voltar a ouvir um trio de P&Ws a rugir no LPMA não era coisa que se perdesse...
E aqui ficam os bonecos possíveis - desta vez com luz com fartura e o sol não lá muito bem posicionado - tirados, novamente, numa cobertura conjunta de 3/4 da guarnição do Asas Madeira.
E, para quem queria, mas não pôde ouvir a descolagem ou para quem quiser voltar a ouvir a citada melodia o camarada MDSousa preparou uma pequena surpresa...

Boeing 727-282/W, XT-BFA, Governo da República do Burkina Faso:












  
E o meu agradecimento ao Carlos Teixeira pela ajuda na gravação deste vídeo!!
Muito Obrigado!
 
 

terça-feira, 20 de agosto de 2013

“Burkina Zero-One”

Pois, este vai a caminho de ser o movimento do ano no LPMA…
Uma vez por outra a malta cá no calhau consegue apanhar um membro daquele grupo restrito dos “Air Force Ones” – dos aviões de transporte VIP presidencial ou governamental. Aconteceu com o 737-200 do falecido Hugo Chávez, com o Tu154 “102” da Força Aérea Polaca (gémeo do tristemente célebre “101” acidentado em Smolensk), com o A310 de D. Juan Carlos de Espanha…para não falar dos santos da casa, os Falcons da Esquadra 504 da FAP, quando trazem os VIPs cá do burgo.
E hoje foi mais uma dessas ocasiões. E uma pérola diga-se: um glorioso 727-200 do Governo da República do Burkina Faso.
Para além de um cliente exótico foi a primeira vez em quase duas décadas que um 727 tocou no LPMA – desde os meados dos anos 90 e dos 727s da Air Columbus e da Sterling European que isso não acontecia.
Mais: este avião – de registo XT-BFA - não deixa de ter o seu quê de curioso, uma vez que, em tempos idos, voou com as cores da TAP. Exacto, foi o CS-TBY da, então, TAP Air Portugal, baptizado de Amadora e o caricato é que, sendo um 727-200, nunca deve ter posto os pés (ou melhor o trem) na Madeira pois a TAP não operou mais o -200 no, então, LPFU desde o fatídico acidente com o CS-TBR em Novembro de 1977. Portanto…também foi a estreia do rapaz por estes lados...embora tenha voado na TAP entre 1981 e 1990!
TAP aliás que foi o seu primeiro operador seguindo-se a Somali Airlines (como 6O-SCG) em Dezembro de 1990, a Carnival Airlines (N6167D) em Junho de 1992, a Palace Air (N727RE) em Maio de 1998 e, por fim, o Governo do Burkina Faso em Abril de 2005.
O Foxtrot-Alfa, callsign Burkina Zero-One aterrou hoje por volta das 14:45 locais – trazendo a bordo o Presidente do Burkina Faso e comitiva – e tem saída prevista para a próxima sexta-feira – dia 23 – pela hora do almoço.
E, diga-se em abono da verdade, teve o seu quê de emocionante ver um WhisperJet da Boeing voltar ao calhau, quase 20 anos depois…
Ficam então os bonecos tirados, numa cobertura conjunta, feita por ¾ da guarnição do Asas Madeira (eu e os camaradas Olim e MD Sousa visto que o outro ¼ - o camarada JMG - tá fora do calhau, como já devem ter percebido pelos seus posts…). A luz não ajudou mesmo nada, mas uma ocasião destas tinha de ficar chapada…


Boeing 727-282/W, XT-BFA, Governo da República do Burkina Faso:














domingo, 18 de agosto de 2013

Kamov Ka32 no combate aos incêndios florestais

Hoje decidi dedicar este post aos helicópteros Kamov e ao combate de incêndios florestais.

A propósito dos incêndios que tristemente consumiram as matas das zonas altas da cidade do Funchal e depois de ter presenciado na tarde de ontem um quase espetáculo de perícia do Kamov, pensei para mim mesmo se não seria uma mais-valia a Região dispor de um destes aparelhos durante a época de verão.
Nestas andanças considero-me um leigo e opino sobre aquilo que me parece ser o mais viável e útil em situações tão aflitivas como a que se viveu há poucos dias na “Pérola do Atlântico”.
Mas certamente não há este meio aéreo disponível porque os papéis da nossa pesada e tão necessária burocracia vão esbarrando aqui e ali.
A Madeira lá vai ardendo à semelhança do Continente e os culpados acabam sempre por ser inimputáveis por problemas psiquiátricos…

Aproveito ainda para deixar algumas considerações técnicas deste aparelho designado por Kamov Ka32A11BC ou Ka32, equipado com dois turbo propulsores TV3-117 VMA com 2.200CV cada. Com autonomia para 800Km pode transportar até 5000 quilos de carga.
Na sua versão para combate a incêndios dispõe de um balde acoplado à sua base com capacidade para 4500 quilos e enche-se autonomamente, devido às bombas que possui, e em cerca de 30 segundos.
Atualmente a frota Kamov em Portugal é propriedade da Empresa de Meios Aéreos (EMA), que dispõe de 6 destes aparelhos que, para além do combate aos incêndios, também opera em operações de busca e salvamento.

Fontes: Empresa de Meios Aéreos e Associação Humanitária de Bombeiros Voluntários de Paço de Arcos.


CS-HMP Kamov Ka32





sábado, 3 de agosto de 2013

Aeroporto Francisco Sá Carneiro (OPO)

Ontem foi dia de spotting trip no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, vulgarmente conhecido por aeroporto do Porto. 
O final do mês de julho e no início deste mês trouxe até ao aeroporto movimentos interessantes derivados do HotBlade 2013 que se realizou em Ovar. 

                        H-1D Iroquois (205) da armada alemã 
Esta foi a foto possível da chegada dos helicópteros alemães depois de participarem no HotBlade. 
No decorrer da tarde fomos ainda presenteados com um low pass da Força Aérea Portuguesa. 

 
 Destaco também o movimento de um avião ambulância com uma pintura bastante interessante. Com registo suíço propriedade da Jet Aviation Business Jets.

Cessna 550 Citation Bravo HB-VMX
Registou-se ainda uma escala técnica de mais um avião privado. Um Gulfstream Aerospace GIV-X (G450)

N455QS Gulfstream Aerospace

N455QS Gulfstream Aerospace
Como o mês de agosto é, por excelência o mês em que os emigrantes regressam à terra natal, destaco os movimentos de 3 voos da Luxair num modelo pouco habitual para os Asas Madeira. 

LX-LGI Embraer ERJ145
LX-LGJ Embraer ERJ145
LX-LGY Embraer ERJ145
Para terminar, fica o movimento mais luxuoso do dia 1 de agosto. Um Boeing 737-700 BBJ (Boeing Business Jet) com uma pintura bastante invulgar e que deu que falar entre os spotters presentes que puderam assistir à chegada de alguns dos passageiros VIP num helicóptero de uma conhecida empresa de turismo do norte. 

VP-BRT Boeing 737-7 BC/W BBJ
VP-BRT Boeing 737-7 BC/W BBJ

quinta-feira, 1 de agosto de 2013

A emergência do americano

Não raras vezes os aeroportos nacionais são a "tábua de salvação" para voos que sobrevoam o país geralmente intercontinentais provenientes dos mais diversos pontos da Europa. 
Na passada quarta-feira, o Aeroporto Francisco Sá Carneiro no Porto, recebeu um voo proveniente de Madrid com destino a Miami e que, devido a problemas técnicos no motor número 2, viu-se obrigado a fazer uma aterragem de emergência. 
Não há danos a lamentar. Apenas um motor com talvez algumas peças "fora do sítio" e, segundo consta uns pneus em mau estado devido à força do touchdown. 
Os passageiros foram ainda na noite de ontem encaminhados para outro voo proveniente de Londres-Heathrow para o seu destino final e o aparelho com problemas descolou hoje do Porto com destino a Londres-Heathrow pela pista 17.
Por se tratar de uma rara, para não dizer inédita visita, resolvi dedicar um post à American airlines. 

N372AA Boeing 767-323ER

N372AA Boeing 767-323ER

N372AA Boeing 767-323ER