sábado, 29 de maio de 2010

O nitrogênio é o gás ideal

O nitrogênio ajuda a evitar explosões.










Quando o avião toca no chão, os travões são acionados para fazer a imensa máquina parar, dando que os pneus aquecem  muito neste processo de travagem.
Chegam a 80 graus Célsius. "Com o calor, elevado dentro do pneu cria  gases que, em contato com o oxigênio, poderiam explodir.




. O ar comprimido, rico em oxigênio, portanto é descartado. Como era preciso escolher uma substância que não reagisse com os gases libertados com o calor, escolheu-se o nitrogênio, que é abundante na natureza. Outra vantagem é que esse gás praticamente não se expande nem se contrai com as mudanças de temperatura que, nos pneus de grandes aviões, vão de menos 50 graus Célsius (altitude de cruzeiro) a 80 graus (na aterragem). Evita-se assim uma variação extrema de pressão. O uso de nitrogênio em pneus aeronáuticos é obrigatório no mundo todo desde 1987 para os pneus traseiros (que têm sistema de travagem).

(Há varios sistemas de travagem de um avião só tou a fazer um destaque aos pneus.)

quarta-feira, 26 de maio de 2010

Pushback

Pushback


O Pushback é o procedimento pelo qual um avião é rebocado desde a porta de embarque, até à taxiway. Este processo é efectuado por um veículo, comumente designado por tractor de reboque, que é ligado ao avião por uma barra (towbar).









O pushback é utilizado quando não existe espaço suficiente para o avião efetuar a manobra usando os seus próprios meios. Embora os aviões possam utilizar o reverso para efectuar o movimento para trás, este processo não é efectuado devido às sérias consequências que isso poderia trazer, pelo resultado do forte impulso dos motores. Este impulso poderia causar a projecção de poeiras, e outros detritos, tanto à aeronave, como às pessoas, equipamentos e edifícios. Este serviço é, também, utilizado como forma de minimizar o ruído, e o desperdício de combustível.


sábado, 22 de maio de 2010

Binter Canarias





Binter Lineas aereas de Canarias
Binter Canarias (Naysa)
ATR 72-212A
EC-KGJ

Cabeceira da pista 05 do aeroporto da Madeira Binter dando a sua volta para descolar rumo a Canarias

Islas Airways
Visita de Asas Madeira a pista 30 do aeroporto de San Cristóbal de La Laguna.
Outra companhia aerea de Canarias que tem o mesmo tipo de avião que a Binter


Islas Airways

ATR ATR-72-500 (ATR-72-212A)
EC-KNO

Islas fazendo a sua aproximação a pista 30 do aeroporto de Tenerife ( San Cristóbal ) de La Laguna.

quinta-feira, 20 de maio de 2010

Airbus A330 da Tap

Aterragem do Airbus A330 comercial da TAP em LPMA pela pista 05.

Madeira












Airbus A330 da Tap

Aterrando pela pista 05 do aeroporto da Madeira

segunda-feira, 17 de maio de 2010

domingo, 16 de maio de 2010

Condor (Thomas Cook)




Condor (Thomas Cook)

Airbus A320-212
D-AICA

Transavia Airlines





Transavia Airlines

Boeing 737-8K2
PH-HZK

White Airways


White Airways

Airbus A320-232
CS-TQK

Aigle Azur


Aigle Azur Airbus A320-214
F-HBII

Strategic Airlines


Strategic Airlines Airbus A320-211
F-GSTR

Air Berlin


Air Berlin (LTU - Lufttransport-Unternehmen)
Airbus A320-214
D-ALTK
       Air Berlin (LTU)
        Airbus A320-214
                D-ALTE              

SATA Air Acores



Bombardier Dash 8-Q202
CS-TRC
Dia 15/05/2010 Dash foi para a cabeceira da pista 05 para tirar uma série de fotos...

SATA Air Acores

SATA Air Acores

British Aerospace ATP
CS-TGL
 
O leme de cauda ja se encontra colocado no aparelho,
já não falta muito para este voltar aos ceús...
 

quinta-feira, 13 de maio de 2010

Jet2

Chegada de Manchester pela pista 05 pelas 12:10

Jet2

Boeing 737-330(QC)
G-CELP
 
Partida para Manchester pelas 13:15 pela pista 05.