segunda-feira, 14 de novembro de 2011

O Israelita com registo M-

Este fim de semana no LPMA tivemos alguns privados e, no meio disso, uma ou duas coisas interessantes.
Um deles, pelo menos para mim, foi um Bombardier Challenger 605 que apareceu de Sexta para Sábado, fazendo pernoita cá no burgo.
O Bombardier CL-600-2B16 Challenger 605 M-HNOY é israelita e pertence a uma empresa chamada Merhav Aviation, baseada no Aeroporto de Ben Gurion em Telavive e especializada em charters de business aviation. O Oscar-Yankee é um avião novo: tem menos de um ano (23 de Dezembro de 2010) que foi entregue à Merhav pela Bombardier tendo voado nesta última com o registo C-GEWX. Na sexta chegou de noite, depois de atravessar o Atlântico, vindo do Brasil e saiu no Sábado, pela hora de almoço, rumo a casa.
O interessante deste bizjet é que, sendo israelita, não usa um registo 4X, mas antes um registo M, que (não, não tem nada a ver com a Mossad) é o registo da Ilha de Man no Reino Unido. E parece-me raro aparecerem registos M- por aqui. Eu, pelo menos, nem me lembro de nenhum...
De qualquer modo, nem que para registo, aqui ficam os bonecos, que até saíram um bocado fraquinhos diga-se...
Bombardier CL-600-2B16 Challenger 605, M-HNOY, Merhav Aviation:

O segundo Norwegian...com o avião da minha tia-avó Maria.

Antes de começar este post queria, desde já, deixar um grande Welcome Aboard ao Camarada JMG. É um prazer ter-te a bordo, pá...
Bom, Sábado passado foi dia de Norwegian Air Shuttle no LPMA. E, sabem, a Norwegian tem uma coisa interessante: à conta daquelas caudas ilustradas, toda aquela frota acaba por ter, para um gajo como eu - que gosta de chapar aviões, um certo efeito de colecção de cromos. Cada cauda traduz-se numa diferença especifica de avião para avião, tornando-o como que único...cada qual um cromo por si.
Esta semana, na cauda, vinha representada Kirsten Flagstad (1895-1962) uma das mais importantes sopranos norueguesas da primeira metade do século XX. E, raios me partam, se a senhora não é a cara chapada da minha tia-avó Maria, quando era mais nova. Chiça, se eu não soubesse, diria que eram irmãs...
E teve até piada ver uma das ABs do voo a tirar fotos à cauda do seu avião, com a cara da Sra. Flagstad - a tal parecida com a minha tia-avó Maria - tudo isto debaixo de um sol de Novembro bem quente no LPMA...pelo vistos mais alguém faz colecção de cromos...
Bom, voltando à aviação, o voo deste sábado foi feito pelo B737-8JP/W LN-DYT, um avião novinho em folha, construído este ano e entregue há quase cinco meses à NAX - juntou-se à frota a 22 de Junho de 2011.
O Yankee-Tango entrou pela 23 e, quando já se estava à espera de uma descolagem à maneira pela mesma pista, resolveu taxiar, inclusive, para o Bravo e... fazer backtrack para descolar na 05!...
Isto com vento e lei de Murphy...
B737-8JP/W, LN-DYT, Norwegian Air Shuttle:

Business Jet at LPMA

O Aeroporto da Madeira é regularmente frequentado por aviões privados.
Alguns com pessoas de parcos rendimentos que vêm passar férias à Ilha outros com pessoas da mesma "estirpe social" que por aqui passam em negócios. No fim de semana passado não foi exceção. Debaixo de chuva intensa aterrou na pista 23 de LPMA por volta da 1:30 um Challenger 300. Com registo canadiano permaneceu na placa do aeroporto até domingo à tarde e diz-se por aí que pertence a uma empresa de vinhos. Não fosse este um "BizJet" brasonado.
Challenger 300 C-FMHL Taking off from runway 23
Deixo-vos ainda com algum dados técnicos desta aeronave: - Construído pela canadiana Bombardier Aerospace; - Comprimento (m): 20,97 - Envergadura (m): 19,23 - Altura (m): 6,22 - Motores/Empuxo: 2x Honeywell AS907 (3250 kg) - Peso max. decol (kg): 17.010 - Vel. cruzeiro: M 0.80 - MMO/VMO: M 0.82 - Alcance (km): 5.750 - Tripulação técnica: 2 - Passageiros: 8 a 16

domingo, 13 de novembro de 2011

Ready for Takeoff

O "Terceiro Elemento" chegou ao Asas Madeira! É com apreço que aceito o convite que me foi feito para ajudar a dar (ainda mais) asas a este projeto. Já subi a bordo, confirmo ter as portas na posição armed e por isso estou ready for takeoff!

Asas Madeira somos 4

Blog Asas Madeira informa a todos os seguidores e visitantes que passam por aqui , que este blog tem vindo a crescer de uma forma notavel, queria agradecer a todos os visitantes  e seguidores pelo efeito que se torno, temos vindo a alargar os horizontes em ligações ou parcerias com outros blogs de varios pontos do mundo!...
PagodaTroop  aceito o desafio em  colaborar  com o blog Asas Madeira, que agradeço a sua colaboração que tem vindo a dar cor a este blog com as suas chapas e com os seus textos engraçados desde Maio 2011, esperemos que fique muito tempo por estas bandas!
Desde esta data o Blog Asas Madeira informa a todos os visitantes e seguidores que passamos a ter três elementos a publicar, cada poste aqui postado estara devidamente identificado o autor do poste,
Cada postagem aqui feito no Blog Asas Madeira é da responsabilidade do autor da postagem...
Quero agradecer aos blogs que fizeram e estão a fazer a  ligação com este  Blog Asas Madeira
Unidos somos mais fortes, obrigado a todos!...
Eles são:
Madeira

  Lisboa e Porto

Açores

Brasil

MSTeam  

 
Argentina
 
Espanha
 
Aeroporto da Madeira - LPMA

quarta-feira, 9 de novembro de 2011

E o Caracas volta a ser à tarde...

Com a chegada do Inverno IATA regressou também uma boa razão para andar nas redondezas do LPMA nas tardes de Domingo: o voo LIS-FNC-CCS .
Depois de passar o Verão a fazer a escala de manhã, o voo dominical do "Caracas" reapareceu à tarde o que, convenha-se, melhora muito o panorama em termos de luz, ângulo e, até, disponiblidade para lhe tirar umas chapas à maneira. Sempre dá mais jeito um salto às rampas do que à varanda do aeroporto, né?...
Começado no passado dia 30 de Outubro e, nesse dia, bem documentado aqui pelo amigo Rui Sousa no seu Planes & Stuff, o agora TAP149 ( assim designado o antigo TAP131 depois da renumeração do voo pela TAP Portugal) foi chapado no passado Domingo, 6 de Novembro, quando era operado pelo A330-200 CS-TOI "Damião de Góis" - construído em 1997 e um dos A332s que a TAP recebeu da Austrian Airlines a quem pertencia com o registo OE-LAN.
A330-200, CS-TOI, TAP Portugal, "Damião de Góis":

terça-feira, 8 de novembro de 2011

Tap Portugal




A TAP é detentora de uma das mais modernas e jovens frotas aéreas da Europa, com a idade de 8 anos. Contudo, a renovação é uma constante na companhia. Desde meados da década de 1990 que a TAP se tem empenhado numa total renovação da sua frota.


A companhia deixou de voar com a Boeing depois de 1998.

Em 1989 é recebido o primeiro Airbus A310, seguindo-se, durante toda a década de 1990, os primeiros Airbus A320, A340 e, em 1997, os A319.

Hoje, a renovação da frota aérea centra-se no longo curso. De momento, a TAP encontra-se a substituir os A310 pelos mais recentes e tecnologicamente avançados Airbus A330. Um acordo de compra com a Airbus prevê a substituição integral da frota A330 e Airbus A340 pelos futuros Airbus A350 a partir de 2013.

Contudo, a Airbus, fruto de problemas internos, onde se incluí os atrasos nas entregas do super-jumbo A380, alterou os planos de construção do A350. Um novo avião, o A350 XWB (Xtra Wide-Body) foi apresentado mas apresentando mais custos no preço final. Os 10 A350 da TAP estão agora a ser renegociados. Como as datas de entrega também foram alteradas, a TAP encontra-se com enormes dificuldades em expandir a sua oferta de lugares e novos destinos.

Mas, nos finais de Novembro de 2007, o CEO da TAP assinou em Toulouse, com a Airbus, o contrato para a aquisição de 12 aviões A350 XWB, com opção para mais três unidades, e também uma carta de intenções para mais oito aviões da família A320. Este pedido foi cancelado, no ano seguinte devido às dificuldades económico-financeiras da empresa, e à crise mundial, de onde se destaca o forte aumento do preço do petróleo. A Companhia converteu assim a sua encomenda inicial do A350, feita em Dezembro de 2005, na encomenda do novo A350 XWB, e confirmou simultaneamente o número de aparelhos de 10 para 12.
Recorde-se que a proposta entre a TAP e a Airbus envolve a compra de 12 A350.
Mais detalhes


Aeroporto da Madeira - LPMA