quarta-feira, 31 de agosto de 2011

As primeiras fora da Madeira...

Bom, hoje vou partilhar convosco umas fotos. Não estão nada de especial e até estão muito banais. Mas para mim são uns bonecos especiais. Porque foram os primeiras chapas a aviões, tiradas por mim, fora da Ilha da Madeira.
Na comunidade das rampas eu seria, provavelmente, o único que nunca disparara fora da ilha. O facto de ter-me iniciado nisto há relativamente pouco tempo e a falta de tempo e de pachorra para carregar com máquina e restante tralha nas viagens haviam limitado a minha curta e pouco fulgurante carreira de chapa-aviões à Madeira e ao LPMA.
Uns dias de férias em PXO e a vontade de mudar a situação levaram-me a alombar com a 1000D e a Bigma pela Travessa fora...
Já se sabe que, em LPPS, há muito menos movimentos e é preciso certo um trabalho de planeamento e execução. Ora sem carro, sem acesso à net e com pouco tempo para planear algo o resultado desta minha brilhante iniciativa ficou um bocadinho aquém do desastre...
(Descobri, por exemplo, num sábado à noite, que o voo semanal da Travel Service para PXO é ao sábado de manhã e não ao Domingo (!!!)...)
De qualquer modo, na manhã do último dia em PXO, segunda-feira, lá me enfiei num táxi e fui ao LPPS: E foi mesmo à justa: estava o táxi a parar e um B737-700 da Jetairfly, o OO-JAN, a taxiar para a 18. E foi, como se costuma dizer, uma questão de tiro instintivo...
B737-76N, OO-JAN, Jetairfly / TUI Airlines Belgium (fotos tiradas em LPPS):

quinta-feira, 25 de agosto de 2011

Um velho guerreiro...

Hoje quando fui ao LPMA para apanhar o A330 CS-TOH (ver aqui ) ainda tive direito a um bónus...e que bónus, digo eu!
Pois hoje a Força Aérea Portuguesa trouxe ao LPMA, não apenas um dos seus velhos guerreiros, mas um exemplar de uma frota da FAP que, durante décadas, manteve uma ligação umbilical à Região Autónoma da Madeira e aos seus habitantes: o Casa C-212 Aviocar. Falo especificamente de um C-212-300 - o 17202 da Esquadra 401 / Cientistas, baseada no BA6, no Montijo - que durante 45 minutos fez vários circuitos com touch-and-go à pista 05.
Muito já se escreveu e disse sobre o Aviocar. Por isso não me vou esticar muito desta vez. Mas, esta Região desde 1978 até 2010 (data da substituíção pelo C-295), contou, sempre, com a presença de, pelo menos, um Aviocar a desempenhar missões tão importantes como o SAR, o apoio MEDEVAC ao Porto Santo, a patrulha marítima, etc. Durante esses longos anos o Aviocar foi parte da vida desta Região Autónoma. Foi um da casa, da família. E, sabe Deus, quantos ao longo destes anos estão hoje vivos à conta daquele caixote curtinho com asas. Pode não ser bonito, mas foi e é um grande avião, uma máquina. E de confiança...
Agora que estão de saída da FAP, ver um Aviocar, de novo, no LPMA - mesmo que de passagem - foi como rever um velho amigo que nos visita.
Great to see you again, mate!...
C-212-300, 17202, Força Aérea Portuguesa, Esquadra 401 - Cientistas:

O Star Alliance grande...

E vai mais um dos Ten Most Wanted...já andava para apanhar este há algum tempo, mas a verdade é que o A330-223 CS-TOH da TAP não é visita frequente do LPMA, isto apesar dos A330s da TAP aparecerem por cá todos os fins de semana há já alguns anos.
O Oscar-Hotel faz parte do primeiro lote de 330s que veio para substituir o A310 na TAP. Construído em 1997, voou até Junho de 2007 noutra companhia de bandeira europeia, a Austrian Airlines, onde tinha o registo OE-LAO. Nessa data foi entregue à TAP que o baptizou de Nuno Gonçalves ( pintor português do século XV, a quem são atribuídos os painéis de S. Vicente) e o seleccionou - de acordo com a política da Star Alliance - para ostentar a pintura especial daquela aliança comercial de transporte aéreo da qual a companhia de bandeira portuguesa faz parte. Assim, o TOH é um dos dois aviões da TAP com a chamada "pintura Star Alliance" (sendo o outro o A320 CS- TNP).
O TOH operou, hoje, o voo TAP131 LIS-FNC-CCS. Chegou às 11:20 da manhã, permitindo, assim, os tais bonecos que eu queria tirar...
A330-223, CS-TOH, TAP Portugal, Nuno Gonçalves / Star Alliance c/s:


terça-feira, 23 de agosto de 2011

O Polaco que vem de Praga...

Hoje vamos falar de um rapazinho que já, há algum tempo, andava na minha lista dos Ten Most Wanted: o voo semanal PRG-FNC-PRG da Enter Air, operado em B737-400.
A Enter Air é uma companhia charter polaca, baseada em Varsóvia e que funciona de acordo com principios operativos de LCC. Começou operações a 25 de Abril de 2010 (Pá, gostei desse toque revolucionário...) e é hoje a maior companhia charter da Polónia, com uma frota de oito aviões Boeing 737: seis 400s (168 paxs) e dois 800 (189 paxs). Começou a voar para a Madeira há, sensivelmente, cinco meses utlizando os seus B734s em voos ligando o Funchal a Praga (PRG/LKPR).
E foi, precisamente, um desses B734s que operou o voo ENT801 de ontem - o SP-ENB. Este avião foi construído em 1994 e, como qualquer 734 por estas nossa actuais datas, já conta com alguma antiguidade de carreira, embora tenha servido um numero relativamente pequeno de patrões. Foi entregue como TC-JEK, em Abril de 94, à THY-Turkish Airlines onde voou até 2000, ano em que passou para a Asiana Airlines como HL-7527. Depois de dez anos de clima asiático o November-Bravo mudou-se para a Europa em 2010, operando como parte da frota da Enter Air e já com o actual registo.
É verdade que já queria apanhar este menino há muito. Mas, devido ao dia em que aparece (madrugada de Domingo para Segunda) e à hora de chegada pouco ortodoxa (02:10, quando não atrasa - o que acontece quase sempre) fui deixando para as férias. Na passada segunda o atraso foi para as 05:45...e eu gosto muito de aviões mas não assim tanto. Ontem o atraso foi menor - chegada às 03:25 - e a conjugação de uma bica bebida demasiado tarde e de um calor nocturno de torrar carvão acabou numa insónia tramada. Que, por sua vez, acabou numas fotos nocturnas às quatro da manhã no LPMA...
Boeing 737-4Q8, SP-ENB, Enter Air:

sexta-feira, 19 de agosto de 2011

Ukraine International Airlines deixa a Madeira ao fim de 5 vôos

Ukraine International Airlines

Boeing 737-8HX
UR-PSD
Stand-Alfa-09


Vôo PS 3252
Esta madrugada terminou a temporada da ligação entre Boryspil / Kiev, que serve a capital da Ucrânia a Região Autónoma da Madeira, com 5 vôos realizados neste Verão 2011, esta companhia foi contratada pela agência de viagens "Lenda Travel" sediada no Funchal, que se dedica  desde há alguns anos aos mercados do Leste Europeu, com destaque para a Rússia, Ucránia e Kasaquistão.
Última  aparição registada pelo Blog Alma da região, que se deu as 00:40 Hm  Ver



Aeroporto da Madeira - LPMA

Hi Fly


Belgium - Air Force (Hi Fly)
Airbus A330-322
CS-TMT
Stand-Alfa-13



Aeroporto da Madeira - LPMA

quarta-feira, 17 de agosto de 2011

O regresso do Tango Mike Tango

Hoje o LPMA recebeu um velho conhecido que, há muito, não aparecia por aqui: o A330-321 CS-TMT. Operado pela HiFly, o Mike Tango chegou por volta das 15:40 trazendo a equipa e adeptos do Birmingham City, equipa inglesa que vai defrontar o CD Nacional no play-off da Liga Europa. A fazer lembrar os bons tempos, que não serão assim tão velhos, em que o CS-TMT escalava o LPMA, nas cores da extinta Air Luxor.
O CS-TMT foi construído em 1995 tendo sido entregue à MAS - Malaysian Airlines como 9M-MKZ. Seguiu-se um periodo de três anos, como OO-SFX com a SABENA que terminou com o fim da companhia de bandeira belga em 2001. Em Dezembro de 2002 tornou-se no CS-TMT com a entrada ao serviço da Air Luxor e nunca mais mudou de registo, apesar de já ter voado para outros patrões como a Garuda Indonesia, a Strategic Air, a Air Niugini e a sucessora da Air Luxor, a actual HiFly.
Actualmente opera em dry-leasing para a Força Aérea Belga (cujo titulo oficial é hoje, curiosamente, Forças Armadas Belgas - Componente Aérea...) sendo operado em favor da 15 Wing Transport Aérien / Luchttransport ao abrigo de um contrato para cerca de 2000 horas de voo anuais, providenciando transporte militar estratégico às Forças Armadas Belgas.
O Mike-Tango, que apareceu cá depois de inicialmente estar prevista a vinda de uma outra velha glória - o A310 CS-TEI - tem a saída prevista para amanhã, 18, à noite. Até lá vai matar saudades na placa do LPMA, aonde não voltava há uns anos...
A330-321, CS-TMT. HiFly:

terça-feira, 16 de agosto de 2011

Aeroclube de Gran Canaria




Autogiro ou girocóptero 
Ela-07
EC-FJ5



Inaer

Agusta A109E Power
EC-LGI


Skydive Gran Canaria

Cessna U206G Stationair
EC-JML

Real Aeroclub de Gran Canaria

Piper PA-28-180 Cherokee Challenger
EC-CGT



Piper PA-31-310 Panther Navajo
EC-JRG

Aqui deixo o último poste da visita do Blog Asas Madeira ao Aeroclube de Gran Canária
De volta a Madeira
Asas Madeira agradece ao Real Aeroclub de Gran Canaria

segunda-feira, 15 de agosto de 2011

Pinturas Especiais no LPMA: a da terra do Tutankhamon...

O grupo de viagens e turismo britânico Thomas Cook - o segundo maior do mundo a seguir à TUI - tem, já, uma longa e histórica associação com a Madeira e por conseguinte, com o seu aeroporto. Por isso não é de estranhar que qualquer uma das quatro companhias aéreas do grupo - Thomas Cook Airlines UK, Thomas Cook Airlines Belgium, Condor Flugdienst e Thomas Cook Scandinavia - fossem visitas frequentes do LPMA. Aliás, neste momento só a Thomas Cook Scandinavia não está a operar cá, prevendo-se, no entanto o seu regresso ao LPMA no Inverno IATA.
A sucursal britânica - a Thomas Cook Airlines UK (TCX) - já faz parte da mobília do aeroporto às segundas-feiras com os seus A320s e B757s. E é precisamente em dois destes últimos que a TCX ostenta a última pintura especial a escalar recentemente o LPMA.
Os B757-236 G-TCBB e G-TCBC foram os escolhidos para ostentar uma nova pintura promocional do Egipto, resultante de um protocolo publictário assinado em inícios deste ano entre a TCX e a autoridade nacional de turismo do Egipto - "Egypt: Where it all Begins...". O protocolo insere-se na campanha de promoção levada a cabo pelos Egípcios de forma a recuperar o turismo naquele país, muito afectado devido aos recentes problemas internos ocorridos.
Assim, hoje tivemos por cá um dos dois faraós: o G-TCBB. O Bravo-Bravo foi construído em 1999 tendo voado para a National Airlines dos EUA como N546NA e para a China Southern Airlines com o registo B-2860. Em Janeiro deste ano entrou para a frota da TCX com o actual registo tendo, dois meses depois, sido escolhido, junto com o Bravo-Charlie para ostentar a pintura especial da terra do Tutankhamon...
Assim, aqui ficam os bonecos da saída do Bravo-Bravo no LPMA, hoje pelas 14:00. Não deu para a chegada, uma vez que quando o aviso correu já o rapazinho estava no chão. De qualquer modo um agradecimento ao RS e ao AM pelo toque...
B757-236, G-TCBB, Thomas Cook Airlines UK, Egypt: Where it all Begins c/s:

TAF instalação do equipamento audio visual






TAF Helicopters

Aerospatiale AS-355F-2 Ecureuil 2
EC-GUZ

Já na rua encontramos este heli da TAF, que estava a instalar um equipamento audio visual  (filmar), de seguida esteve em  testes numa área de segurança do aeródromo de Gran Canária para verificação dos sistemas elétricos,  em voo baixo na placa que se encontra...

Aeródromo de Gran Canaria


Cessna 152II

EC-DBA

EC-DBA


Cessna 152
EC-IHK


EC-XXT


Cessna 152
EC-ERG

Depois deste   ultimo poste do hangar do aeroclube de Gran Canária, passamos para a rua do aeródromo!...